图为蒙派克迷迪

　　据悉，福田汽车第一季度销售汽车达12.5万辆，与去年同期相比增长28.6%，高出业内近10个百分比。其中，3月份，福田汽车销量突破65000辆，占据了国内商用车的半边江山，首次超过奔驰商用车销量，位居全球第一。奥铃、欧马可等高端轻卡产品业绩尤其突出，单月首次突破6000辆；欧曼品牌也继续保持高速成长，单月销量近万辆。在2007年度福田汽车就曾以年销量41万辆的销售业绩在亚洲排行第一，在世界范围内也是仅位居奔驰商用车公司之后，名列世界第二；而在轻卡领域，福田汽车则凭借31.9万辆的年产销量摘取了全球轻卡冠军，在刚刚结束的08年一季度福田汽车业绩又攀新高，显示出强大的发展后劲。

　　统计数据显示，福田汽车不仅在销量上取得巨大突破，更值得指出的是，其销售的产品结构也发生质的变化，以蒙派克、欧马可、欧曼、奥铃为代表的高端产品在市场上表现十分抢眼，占据了福田汽车整体业绩三分之一比重。中重卡业务一季度销量达到15000辆,牢牢占据国内前三甲的位置；而奥铃此次销量翻番月销突破5000辆，同比增长达83％，成为业内增长最快的轻卡品牌；欧马可轻卡凭借欧洲血统，在高端城市物流的选择中找准了自己的位置，销量持续攀升,同比增长70.5%；蒙派克作为福田汽车去年才推出的首款MPV，已经成为国内高端MPV市场的一支重要力量；福田汽车一季度海外出口全面飘红，销售近万台，同比增长118.7%,与此同时福田汽车的整体盈利能力也有大幅提高。

　　就在福田汽车业绩看涨的同时，整个商用车市场的市场环境却难以令人满意。一份公开的研究报告表明，与新排放标准相比，去年开始实施的从紧的货币政策、燃油涨价、限制超载等政策对国内卡车市场的影响比较大。上述客观因素也对福田汽车的销售也产生了一定影响，然而福田汽车坚持走内涵式增长之路，不断提高自身能力建设，加大产品开发和市场建设培育，向市场要销量要效益。董扬分析指出：事实证明，福田汽车的业绩远远超过了行业发展速度，福田汽车“从战略增长走向能力增长”的战略转型无疑是非常及时和正确的。

责任编辑：李燕