经历过此行两次时速超过300km/h的亲身体验，我深刻了解到：人类对极速的贪婪渴望是无止境的...

    九月底刚于德国法兰克福车展中首次发表的Porsche 911 GT2，事实上是911 GT2车型继气冷993 GT2、水冷996 GT2之后的第三代版本，同时更是现今Porsche旗下性能最为强悍的涡轮增压车型，采用源自于911 Turbo的3.6升水平对卧六缸涡轮增压发动机，最大马力较911 Turbo再额外增加50hp，高达530hp，最大扭矩相较前代GT2在更低的转速 (2200rpm)起即能爆发出69.4kgm的惊人表现。

　　在911的产品阵容当中，GT2的名号一向意味着最终极的涡轮增压911，这不仅仅代表着马力性能最强，仅提供六速手动的性能指针与后置发动机后轮驱动的RR设定，更代表了GT2更狂野、也更赛道取向的驾驭乐趣！

　　根据原厂公布的最新数据，GT2在所有超跑必经的试炼之路﹣纽柏林北赛道（Nurburgring Nordschleife）创下了7分32秒的量产跑车最快纪录，不但比前代996 GT2更快上14秒，更是遥遥领先车坛所有超跑级竞争对手！

　　0-100km/h加速3.7秒、0-200km/h仅11.2秒、0-300km/h只需33秒！这是GT2，也是我们来到德国北部不莱梅市郊所要试驾的911最强版本！不过谁能料到，我们竟和雨天如此有缘...

　　强调机能性的空力设计

 
 
在雨中高速奔驰的GT2，几乎不受雨水的影响仍能做出300km/h以上的高速

　　抵达当地一早，窗外的滴答声就让人心凉了半截，911 GT2由于拥有530hp与RR底盘设定，即使我们知道Porsche夙负盛名的PSM系统首次导入GT2车型，但雨天路况仍然让我们对试车行程不敢掉以轻心；当然我们不能浪费原厂提供的大好机会，对于有着如此动力的性能名驹，我们充满期待与兴奋！

　　第一眼在旅馆门口看到八辆一字排开的GT2，除了感受到911车系一贯的轮廓风格之外，GT2外观上最大的特征也让人不容错认，由碳纤维所制成的大型尾翼，除了透过精密空气力学设计提供200km/h以上高速奔驰所需的下压力，更重要的特点是，位于尾翼支柱两旁向外延展的发动机进气口，与前代996 GT2发动机进气口垂直设计于尾翼支柱本体不同，全新GT2的发动机进气口系以尾翼支柱向两旁平行延展的方式所设计，除了提供GT2更多更具效率的进气量之外，充满力量的尾翼造型更暗示了GT2的潜藏实力。

 
 
与过去的超宽轮拱相比，全新GT2的腰身似乎不太明显

　　GT2的车头造型部分，我们同样可以透过更大型的进气口设计感受到GT2渴望吞噬路面的狂热脉动，在取消Turbo车款前气坝的雾灯设计之后，GT2得以将其进气口极大化，藉此供给530匹马力性能所需的冷却效果。

　　此外，位于前行李厢前缘、与前代996 GT2、现行GT3车型相同的导风栅设计，除了引导气流经由前进气口穿过导风栅，进而提升进气气流优化设计外，更能够额外提供前轴所需的下压力道，再进一步强化GT2的转向反应。

责任编辑：孟礼