MPV代表了一种生活方式。拥有轿车化的底盘，却有着比普通轿车更大更实用更灵活的乘载空间。它的历史并不常，却成为欧美市场一种非常热门的车系。途安，作为第一款引进到国内的MPV，实实在在做了一回螃蟹。了解它的人对它的工艺啧啧称赞，但同时却又对它的价格耿耿于怀。温吞水一般的沉浮了三年后，才看到了途安渐渐上升的销售数字。S-MAX则代表了福特的全新风格，不像途安那般四平八稳，它很激进——至少国产的S-MAX看上去是这样。长安寄予它很大的希望，可它的成绩单却一点也不漂亮。把它们放在同一块场地中，多少有些同是天涯沦落人的味道。但，好车的底子是不可否认的。

    S-MAX是一种与众不同的新生活方式途安则依旧保守严谨缺乏激情

    S-MAX完全想开辟一种新的生活方式，拥有一种与众不同的味道。在这之前同级别车中动感的代言人是广州本田奥德赛，商务的代言人则是大家更加熟悉的别克GL8陆尊。S-MAX让两者瞬间紧张了起来。内饰细节上S-MAX已经比之前的福特有了长足的进步，却仍然与严谨的大众、细腻的丰田有着不小的距离，而在另外一个很重要的舒适性上面，S-MAX让我们失望了，前排座椅还不错，第二排距离我们期望表现差距比较大，原因是3个独立座椅的关系，肩部空间局促，第三排则无舒适性可言;基于全新蒙迪欧平台的S-MAX操控上面达到了我们预期较高的操控表现优于竞争对手，我们更加愿意开这辆车而不是乘坐，一定要乘坐则会选择驾驶与副驾驶座位。

    途安还是一贯的大众风格，保守，无论是外观还是动力系统，就像一个没有激情的老人。途安的内饰一如既往的大众风格，严谨细致。空间方面我们不愿意称它是MPV，因为7座实在说不过去，我们宁愿称他是5座版，坐椅设计得太小，虽然在空间上没有问题（与S-MAX的空间不具备对比性），但座位不利于长时间乘坐，第二排座椅同样存在3个独立座椅造成不舒服的问题。舒适方面途安（PQ35平台）悬挂调教偏硬，遇到路面不好时，减震不太理想，舒适度打折扣。你是一个低调不张扬、对品质要求严格、又非常为家庭的小孩子考虑，那就考虑它，不然，忘掉它吧，老土、丑、价格还不便宜，当然你最好挑选1.8T。

责任编辑：米娜