目前市场上15万左右的轿车品种非常多，从两厢到三厢，紧凑型到中大型，自主品牌到洋品牌，家用到商务，可谓什么选择都有。但是选择多不意味着消费者就高兴，一来花多眼乱，有时真让人搞不清楚哪个适合自己；二来竞争者众多，彼此各有所长，自然也很容易暴露出对手所短，造成想买十多万家庭车的消费者往往都有这么一个感觉：看来看去，还真没哪款车能让人完全满意。本次对比的焦点就集中在一汽大众速腾、长安福特马自达3和本田思域身上，对比就在它们之间展开。

    品牌和形象

    这三款车都在2006年登陆中国市场，可以说是国内目前最新款的15万元家庭轿车。从新鲜感来说，它们肯定都称得上“时髦”。不过，三款车对“时髦”是各有各的演绎。速腾的卖点是“德国科技”，从外表到内在都给人技术精湛的感觉，这是一种“高品质生活”的时髦。而思域为主流三厢车市场带来了前所未见的大胆前卫设计，在一堆实用、沉稳的对手面前让人眼前一亮，应属一种“款式的时髦”。至于马自达3，虽然推出年份较早（2003年就在国外推出），但它以一种比较纯正的跑车气质自居，短小的体态、一流操控性的口碑，都为它套上了一种“运动的时髦”。

    马自达3后座座垫宽厚，但乘托力略嫌不足，有下榻深陷之感；思域后座乘坐自然，地台全平，只是头部空间偏小；速滕后排设有出风口，加上扎实的质感和宽裕的空间，是三车之中表现最好的。

     好了，大家都很时髦。但衡量时髦的分量轻重的除了产品本身，另一个要素就是品牌。15万元不是小数目，掏出这个钱买家庭车的群体，应该说有相当的期望值，包括对品牌价值的期望。好的品牌意味着面子，意味着信心，也意味着品质。

    那么这三个品牌的“亮度”如何？应该说，速腾所挂的“VW”徽标要比另外两个日本品牌高出一线，这是产品本身特性和众多社会舆论共同作用的结果。欧洲品牌比日本品牌高档，这是事实，不仅在中国，在全球也都如此。速腾纯正的德国血统和技术，为“大众”品牌争来了不少口碑，事实上大众也全靠速腾来树立它在中国的尖端形象，看着速腾，你还会想起捷达和桑塔纳吗？

    反观另外两名东洋选手，比较遗憾，它们各自的品牌在过去的2006年都遇到了一些麻烦。马自达3在长安福特工厂投产短短几个月后就因利益分配问题被迫停产，一停就是大半年。这种在中国乃至全世界都从未有过的事情，给一大批马3的买家和准买家们造成了重大的信心打击。到今年初复产时，不少消费者对于是否该再次把定金交给马3的经销商，都已经表现得犹豫不决、患得患失。

    再看思域，其“本田”徽标本来已经在南方站稳了脚跟，然而本田在中国的第二家合资企业——被寄予厚望的147" target="_blank" >东风本田却在CR-V上栽了跟头，一直偏高的价格，加上后来厂方对后悬挂下榻召回事件迟缓的解决反应，使本田可靠耐用的口碑出现了动摇。尽管思域和CR-V在技术上的关联性不大，但目前在互联网上已经出现了对思域会否和CR-V有相同故障的质疑。

    应该说，马自达和本田都是日本品牌中较有个性和生命力的，它们也是在国际市场上正在往上走的品牌。以国际化的眼光来看，不管开大众、马自达或者本田，身份都是不错的。事实上，三者虽然互有高低，但在国内仍属一流品牌之列，售后服务也不必担心。
技术含量

    品牌和形象说起来还有点“虚”，下面我们就来看点“实”的——各车的技术水平。这方面各家都有亮点。

责任编辑：米娜