passat与passat领驭

    老帕萨特和帕萨特领驭并肩作战，上海大众的根本目的就是提高整体销量和增加市场份额，如今又传出上海大众将在2009年推出自主研发的新一代帕萨特。

    B级车市场压力迫使上海大众复产老帕萨特

    老款帕萨特在中国市场打拼了这么多年，给消费者留下了较好的口碑，特别是作为公务和商务用车的市场份额较大，延续了帕萨特在华的品牌优势，这样的优势被公众广为流传，这笔无形的“帕萨特资产”，上海大众为何会放弃老款帕萨特这款肥肉呢？

    上海大众复产老帕萨特的根本目的就是增加其在竞争激烈的B级车市场份额，特别是去年凯美瑞的上市，今年新款蒙迪欧和迈腾的上市，帕萨特领驭的竞争车型越来越多，上海大众如何在竞争更加激烈的B级车市场保持并获得更多的市场份额，这成了上海大众的当务之急。

    迈腾国产成了上海大众复产老帕萨特的导火线 

迈腾  

    自2006年北京车展就开始炒作的迈腾已经上市，并且在一汽大众最大华北区域上市，作为“兵家”必争的华北市场，上海大众又怎能放弃呢？老帕萨特的复产想必是针对迈腾。 

    上海大众不能生产迈腾，在一汽大众面前吃了个哑巴亏，或许按照上海大众的理由，迈腾就应该上海大众生产，因为上海大众已经有B5平台的帕萨特，其更高一个平台（B6）就应该上海大众生产。可是，迈腾最终还是落户了一汽大众，这对上海大众本身来说是一种打击，最后上海大众以生产斯柯达明锐挽回了部分心理安慰。然而，明锐和迈腾毕竟不是一个级别，更不是一个品牌的车型，并且斯柯达在华没有留下较好的品牌优势。上海大众没能生产迈腾成了其最大的心痛之处。 

    在市场的压力下，上海大众复产老帕萨特就是为自己找回更大的市场份额和对不能生产迈腾的一个间接心理报复。帕萨特推出改款的领驭之时，其市场份额就开始下滑，如今老款帕萨特和帕萨特领驭并肩作战，在一定程度上挽回了部分市场份额。 

责任编辑：杨洁