汽车厂家应该说非常重视新车型的名字，有一些企业为了给新车取名而不惜付出高额费用，伊兰特、宾悦就都经过了漫长的征集过程。但是，恰恰大家都非常重视的新车取名却混乱了，乱得让很多消费者都摸不着头脑。“新车取名”工程几乎已经被赋予新车上市的“开门红”职责。

    有人说，名字就是一个符号，但名字在中国人心中却具有特殊的意义。古语“赐子千金，不如教子一艺；教子一艺，不如赐子好名”就是最好的见证。其实产品也一样。如何给产品起一个适合的好名字非常重要。品牌大师里斯说：“在定位时代，你能做的唯一重要的营销决策就是给产品取什么名字。”

    在汽车领域里名字就显得更为重要了，因为，汽车行业投入惊人，动辄上十亿元。打造一个汽车品牌就像在一片未知的领域建筑一栋大楼，一着不慎就很难从头再改。而产品的名字，就是建设汽车品牌的开始。

    名字差不多 根本不同宗

    如果您比较了解汽车，如果您知道途胜、途锐、途安，还知道途乐，那么您还了解新雅途、途越吗？尽管大家都像是“途”字辈的兄弟，其实根本不搭界。途锐是大众的顶级越野车，途胜则是北京现代生产的中档SUV，途乐是日产旗下的SUV。途越却是江淮汽车公司制造的柴油商务车，也可以叫MPV；新雅途则是南汽集团制造的轿车。途安虽然与途锐同属于大旗下，但中国人却将它看成是一款MPV车型，上海大众更愿意把它看作是一款轿车，可是无论如何也不可能是一款SUV。

    或许，车是用来征服路途的，用“途”来命名自己的汽车比较恰当。但大家都是“途”字辈的车，却连车型都不一样，SUV、MPV、轿车全都有，且分属不同厂家，让消费者感觉非常混乱。

    当然，不仅“途”字辈存在这个问题，“腾”字辈也一样。或许您知道速腾和迈腾，还有辉腾，也知道奔腾，那么您知道飞腾吗？飞腾是由坐落于长沙的长丰汽车公司生产的小型SUV，奔腾则是一汽轿车推出的一款B级轿车。速腾、迈腾和辉腾虽然同属于大众集团，但车型和级别却相去甚远。

    速腾是基于大众pq35平台上的A级轿车，它的上一代车型是捷达和宝来；迈腾是基于大众PQ46平台上的B级轿车，它的上一代产品的名字叫帕萨特B5；辉腾则是大众品牌在全世界的旗舰产品，与奥迪A8一样都是基于D3平台的豪华车型。虽然这三款车名字相近，但是之间的差价却有近百万元，而且车型也不同，有轿车有SUV。

    在我们日常生活的小圈子里，如果知道了一个人姓什么，我们往往很容易知道是谁家的孩子，但在现在的汽车领域里，如果你也按照这个规律来判断的话，那就大错特错了。

    最为典型的可能要数姓“赛”的家庭了，我们来看一下：赛弗、赛影、赛骏三个孩子来自于长城汽车，赛马、赛豹则是哈飞汽车的孩子，两个家庭一个在华北，一个在东北，相差数千里。其实这也没什么，来自韩国现代的赛拉图则一下子把这个姓带出了国外，更绝的是来自法国雪铁龙的赛纳，更是将”赛“字姓冲出了亚洲，走向了世界。同样姓赛，却是不同国家，不同地区，毫无关系，这怎么能不让消费者犯晕呢？

    其实，不仅是“赛”家人多势众，老“福”家也不甘示弱，福莱尔（比亚迪汽车）、福瑞达（昌河汽车）、福克斯（长安福特马自达）、福铃（扬子汽车）、福星（中兴汽车）、福美来（一汽海南），还有姓“瑞”的弟兄们也是互不认识，瑞虎、瑞麒2还算脸熟，不是同样类型的车倒也都是奇瑞家庭的成员，瑞鹰这个兄弟则是根本不认识了，因为它根本就是江淮汽车的新成员。

    当然还不能忘记两个名门望族，那就是老“佳”家和老“凯”家，佳乐、佳华来自韩国，而佳美（老款凯美瑞）却是来自日本丰田；凯旋（东风雪铁龙）、凯美瑞（广州丰田）、凯睿（吉奥汽车）、凯越（上海通用）……

    在产品同质化的今天，品牌区隔显得尤为重要，但问题是这些名字也开始搅局，不是同宗却有同姓，让消费者不断地思索：这是谁家的“孩子”？

责任编辑：王函