与高调的吉利相比，同为浙江民企的铁牛集团，则是借助频频收购，低调踏上了造车之路。

    铁牛集团是以汽车产业为发展方向和主营业务的民营企业，注册资本为1.018亿元。早在2000年左右从国家相关部门拿到汽车制造目录之后，铁牛集团围绕汽车行业的收购之举频频展开。

    2003年，通过收购以汽车和摩托车仪表为主营业务的上市公司金马股份(000908)，铁牛集团整车制造的平台在原先的基础上得以扩大。

    2006年初，铁牛集团旗下的众泰汽车借助于成都新大地汽车公司的“准生证”，迂回地实现了整车生产的愿望。2006年1月10日，“众泰2008”小型城市休闲车正式批量下线。

    从市场表现来看，铁牛集团在此起彼伏的造车大潮中初战告捷。数据显示，众泰2008上市一年，06年就实现单一车型销售11000辆，今年仍是势头不减，月均2500余辆，有望超额实现全年产销三万辆的目标。凭借强劲的增长势头，这款诞生不久的紧凑型SUV在今年上半年一度入围自主品牌SUV前三甲。

    但这只是铁牛造车的冰山一角。对铁牛集团董事长应建仁来说，制造轿车才是其最大的梦想。为了把梦想变为现实，应建仁再次举起了收购的大旗。

    今年3月份，应建仁掌权的铁牛集团从李书福的哥哥李胥兵手中买下了江南汽车制造有限公司(简称：江南汽车)70%的股份，从而将江南奥拓收至旗下。行业人士认为，这意味着继众泰汽车之后，江南汽车成为铁牛集团的第二汽车生产基地。自此，铁牛集团旗下拥有了众泰汽车和江南汽车两个子品牌，更重要的是，铁牛集团也因此获得了一张宝贵的轿车“准生证”，从而跻身轿车企业行列。

     据了解，除了对原有的江南奥拓进行全新改款之外，推出新的经济型车和中级车已被铁牛集团提上日程。根据众泰集团的战略规划，到2010年，众泰汽车将拥有年产销量30万台的8个成熟车型。

    为了解决投放车型和有关的技术问题，这次，铁牛集团将购买的触角伸向了国外的汽车厂商。

    今年5月底，铁牛集团与安徽省铜陵市签订相关协议，拟引进菲亚特集团的相关技术，在当地开工建设一个年产15万辆的汽车发动机项目，预计未来的产能有可能扩充至30万辆。

    而除了发动机项目之外，菲亚特的整车技术也吸引了应建仁的目光。据悉，众泰曾表示，已投资数亿元人民币用于购买菲亚特旗下的8款车型，其中便包括将于明年下半年推出的中级车型。

    一路走来，对相关业务和企业进行收购并为己所用，成为铁牛集团造车的最大特色。但在收购的同时，这一浙江民营车企的头脑却十分冷静，“我们不会盲目扩张，特别是在轿车领域”，曾有众泰高层如此表示。

责任编辑：米娜