近日，有媒体报道，两款勇敢走出国门的自主品牌轿车华晨BS6（尊驰）和奇瑞奇云遭遇“碰撞门”。两款车虽然都通过了进入欧洲市场的强制指标ＥＣＥ，但在德国和俄罗斯参照ＮＣＡＰ标准的碰撞试验中却获得了低分。6月20日，德国全德汽车俱乐部（ＡＤＡＣ）对华晨尊驰进行了碰撞试验，尊驰只得1星；俄罗斯《汽车观察者》杂志社宣布奇瑞旗云碰撞成绩为近3年来俄罗斯最差的测试成绩。

    一时间，甚嚣尘上，国人气愤不已。

    作为官方观点，自主品牌厂家寻出了各种理由。华晨原本得到的评定是2星，只是被指出存在几个“不安全的点”而被降到了1星。而奇瑞的理由似乎更充分：实验无事先通知，又是竞争对手做的，还故意选取上个世纪70年代投放市场的薄弱车型……诸如此类种种。

    专家则深入分析了碰撞实验的时机，诘问的有理有据：为什么恰恰是在我们的产品在进入该国开始热销之际，才遭遇到“碰撞门”呢？

    更有专业分析师的教导：中国车厂入欧要受到方方面面的考验，我们必须量体裁衣针对欧美市场开发车型，把安全性工作做起来，尽快做起来。国内的消费者也应该正确看待这些碰撞，不要奇瑞出去被撞了，就抱怨奇瑞，华晨出去被撞了，就抱怨华晨。

    我们不是抱怨，不是责问，是恨，恨铁不成刚，恨的牙根儿痒。

    撞就撞了，我们承认得分低，而不是找各种理由唬弄自己。难不成做实验时事先通知我，我给你运辆刻意造的好车去？难道假如是自家亲戚做的实验就能更改测试数据？70年代投放的车怎么了？开着它还不允许出意外了？

    我们爱自主品牌，但不是一味的保护，更不能溺爱。出口车需要提升安全性能和排放标准，可国人用，就可以降低安全、污染环境吗？我们不能为了保护自主品牌就做出不必要的代价和饮鸩止渴的支持。国内的汽车行业短短几十年却已飞速发展，有今天的成绩实属不易，我们欣慰、自豪，但更应立足现实、正视缺点和困难，不仅为了争口气，更要造国人和全世界人民都用的起、信的过的好车。

    20年前，芜湖市一片长满荒草的空地上，一个叫尹同耀（奇瑞汽车有限公司董事长）的人站在那里，兴奋的对着荒草冲着别人描画着哪里是发动机厂、哪里是研发中心、哪里是整装厂时，人们就已经知道，我们的自主品牌迟早有一天会扬帆远航。

    未来看好，只需努力。

责任编辑：米娜