9月初和老婆回老家湖北荆州一趟，打算趁这个机会好好试试320MT的高速表现，所以决定开车回家。回家之前已经在市区跑了4000多公里，本想做了首保再出发，经咨询在宝马4S工作的同学，宝马最好在8000公里的时候做首保比较适宜，因为没跑高速，发动机也没经过充分的高速磨合，想想还是回来的时候再做吧。

　　头天晚上在定点加油的中石化加油站加满了97号汽油。知道是一段比较漫长的旅程，所以第二天早早起来吃了点东西，上午7：18分从上海莘庄出发，经沪宁高速到南京。

　　新扩建的沪宁高速路，双向8车道，全新柔性黑色沥青路面铺装，设计时速120公里，这样的高标准高速道路在国内还比较少见。上了沪宁高速后，出了收费站，前面是笔直宽阔的道路，一脚油门下去，转速表迅速过了3000转，接近4000转的时候换二档，换档动作一气呵成，加速中感觉不到明显的停顿，加速过程非常的平稳，快4000转的时候继续换档，速度很快破百，转速在3000转以上时油门响应非常灵敏，可以说是油门一点就有，推背感虽不太强烈，但是一点不影响到驾驶的乐趣。沉稳的底盘带来车身良好的行驶姿态，同时方向盘传递的路感非常清晰，变道时轻松自如，遇到弯道时也是高速通过，车身的倾侧控制得很好，这点在市区高架的环道上早有体验，但是这么快的速度过弯还是在高速路上试试才比较保险。一路下来，虽然没受过专业车手训练，但是也有了点高速飚车的冲动。呵呵……

　　路上紧贴着超过大客的时候我都特别留意了一下，超车过程很平稳，没感觉到车身有明显的晃动。写到这里，不得不提我之前的一段超车经历。

　　有一次我开着朋友的雷克萨斯ES300出门，在高速上跑到140左右，这时候前面出现一个大客，我打了转向灯就打算超它，因为大客又高又大，无形中有一种心理压力，而且它行驶得有点偏超车道，我就贴着上去了，超到一半时，车头突然向左摆了一下，跟着车身就晃了两下，险险就撞向路边护栏，我马上向右纠正了一下方向，同时紧紧握住了方向盘，等超过大客，我已经惊出一身冷汗。后面再超大客的时候我就特别注意了，发现在风力稍强的时候，超大客时容易被大客行驶中带起的气流所影响而左右摇摆，就是容易发飘。看来小日本的车就是有一个高档漂亮的外壳，内在的东西还是比德系车逊色不少啊！难怪小日本的高速列车也可以被风吹翻了，这应该是小日本做人的通病，表面上是一个彬彬有礼很讲礼仪的民族，但是很多龌龊病态的东西只有日本人才会发明了，比如SM。后来有几次开我哥的天籁出门，在高速中也遇到同样的问题。唉，早知道那时候也让他买德系车了。

　　因为停了两个休息站，耽误了一个小时，到南京出口时已经10：58分了，看看里程表，跑了290公里。经过这一段路程的考验，对于320MT的高速性能有了初步认识，也深深体会到320MT的驾驶乐趣就在于它的手动档，跑高速时可以发挥得淋漓尽致，相信开自动档的朋友就很难感受那种手脚并用的乐趣了。

　　从南京经安徽合肥到湖北黄梅，行程又是410公里，从宿松收费站出来已经是15：38分了，一路上都没吃中饭，就吃了一个月饼，好像也感觉不到有多饿，可能是第一次开着爱车远行吧，兴奋劲让我都忘了饥饿。在安徽安庆境内的高速路旁我找到一个中石化的大型加油站，加了50升97号油，发现是5.17元一升，比上海略便宜一点。

　　从黄梅上黄黄高速到黄石，；走武黄高速到武汉，路上感觉有点累了，就找了一个休息站打算睡一下再出发。开到树荫下，电动控制座椅后移，再放平座椅靠背，一张舒适的床就出现了（想想以前我的那个车，想放平靠背睡一下的时候，手腕的那个累啊……呵呵……现在就偷着乐吧）。音乐放小声一点，再把空调打到内循环的位置，现在就美美的睡20分钟吧！（切记：开着空调在车内睡觉时一定要注意把空调开到内循环的位置，以前就有在车内开空调睡觉，因为空调外循环将汽车尾气吸入车内而致命的案例）等我俩醒来的时候，都是一个多小时以后了，晕，赶快上路吧………………

　　开车到荆州的时候已经是晚上了，看看时间21：08分，里程表显示全程一共1128公里，耗时14个小时。检查行车电脑，百公里油耗为8.5升，平均时速90多公里，看看油表，还有小半箱油，证实行车电脑的油耗数据还是相当准确的。看来320MT的油耗还是令人满意的，毕竟全程高速都是开着空调，而且在路上睡了一个多小时也是开着空调，要不油耗还可以进一步下降。

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