迈腾上市引爆下半年中高级车市大战

    近日，高调上市的一汽大众迈腾，以19.28万元起的定价成为业界瞩目的焦点。作为最新上市的一款中高端车型，该车以精准的市场定位和低价定位，引发了新一轮中高级车（B级车）乃至整个车市的震荡。据了解，迈腾上市前，天籁推出御系列新车型、君越推出低配车型、马自达6推出仅20余万元的轿跑车；凯美瑞也宣布将于近期增加两款新车型；而新一代蒙迪欧、第八代雅阁也加紧准备上市计划。

    种种迹象表明：下半年，中高级车的大战已是山雨欲来。

    迈腾搅局中高级车市急速裂变

    上半年的中国车市，1.8L的中级车（A级车）大战成为绝对看点。卡罗拉、明锐等多款入门中级车集中亮相，与先期登场的思域、速腾、轩逸等车型强强角逐，各种攻势铺天盖地而来：营销之战、配置之战、定价之战，让整个夏季车市精彩纷呈。这场市场大战把中国高级车也逼近了战争的临界点。而迈腾本月的低价上市，将中高级车战火瞬间点燃，车市竞争的焦点和重心，一下子转移到了中高级车战线。

    由于利润更高，加上市场需求量不小，中高级车市场历来就是商家必争之地。雅阁时代之后，凯美瑞就一直把持国内中高级车龙头地位。但随着迈腾的上市，以及受2.0—2.5排量中高级车近114%的销量增长的诱惑，中高级车市战局开始变得更加惨烈。另一方面，在下半年的中高级车市场上，新上来的强人要扩大地盘、原来表现一般的想要“咸鱼翻身”、经济车往下走、豪华车从上压，这一切都为中高级车市场的进一步动荡埋下了诸多的伏笔。

    中庸之道新体系以20万元为中轴

    前中高级车市战局开始发生裂变。正如一位业内人士所说：“中国汽车的主流一定要紧跟中国汽车消费的主流。这个主流不是太个性、不是太运动、不是太快、不是太大、不是太贵、也不是太招摇。但是一定要有面子（对商人）、有空间（对乘客）、有派头（对官员）、有价值（二手保值率高）。符合所有这些所谓中庸的要求就一定会在中国成功”。

    无疑，2.0排量、20万元价格就是这“中庸要求”的焦点。迈腾上市后，雅阁在北京已经优惠3.8万元，也就是说2.4舒适版的价位刚刚20万元出头；马自达62.3旗舰优惠1.5万元左右，价格也在20万元左右；戈蓝降价2万元，2.4售价在20万元上下，并推出了2.4精英款，售价仅仅16.98万元，来势不凡；别克君越2.4舒适版降价近2万元，售价仅20万出头；领域降价后手自一体1.8T 也就在21万元线上徘徊。

    如此看来，主流中高级车在经过30万元、25万元两个阶段性价格体系标杆演变后，将向20万元左右的价格区间回归。届时，中高级车将以20万元为价格轴线搭建起全新价格体系。

责任编辑：杨洁