伊兰特和赛拉图，一对来自韩国的胞兄胞弟，在国内中级车市场大行其道。应该说，它们是非常适合国内消费者口味的，外形体面、空间宽敞、配置齐全，再加上市场优惠的持续加大，价格相当吸引人。“伊兰特销售神话”正是由此而来，而晚到的赛来图，凭借更新的技术和一些独有的优势，也在中级车市场站稳了脚跟，每月的销售量都可以稳定在5000台以上。

    伊兰特和赛拉图是完全形成竞争关系的，但是对于韩国现代母公司而言，无论哪一个卖的多，它的利益都可以得到保障，因此，在伊兰特已经热卖的情况下，东风悦达起亚依然可以获得同级车型赛拉图的生产销售权，只是北京现代和东风悦达起亚的国内合资方的利益分配会有所影响而已。

07款赛拉图

    当然，随着竞争车型的增多，伊兰特和赛拉图的竞争优势也略显疲态。除了要保持原有的优点之外，过去所存在的一些弱项也应该得以改进。对于1.6L黄金排量的中级车而言，最大的软肋就是动力不足以及油耗较高，这样的问题不仅仅伊兰特和赛拉图存在，同样来自韩国大宇的通用别克凯越系列也存在类似的问题。之前的1.6L伊兰特和赛拉图，采用的是原本装载在千里马上的1.6DOHC发动机改进款，这款发动机用在千里马身上可谓雷霆动力，而在中级车上，就存在“小马拉大车”的问题了，不仅动力不充沛，也因为发动机长期处于高负荷运转而导致油耗升高，也正因此，不少车主感觉1.8L反而比1.6L更加省油。

    为了解决这一顽症，伊兰特和赛拉图分别在今年4月和8月全面换装新型CVVT发动机，相比过去的1.6L发动机，新CVVT发动机具有动力更强，油耗更省的优点，一次改进就同时解决两大症状。在换装CVVT发动机之后，伊兰特和赛拉图的竞争力将更明显，同是CVVT动力，你会选择哪款？

　　价格已呈针锋相对之势

	06款伊兰特1.6自动豪华	07款赛拉图1.6 GLSAT
指导价	12.48万元	12.88万元
优惠价	10.48万元	10.88万元
优惠幅度	20000元	20000元
以上价格均来自二级市场

价格方面已经相差不大，不会成为选车的制约因素

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