A520是奇瑞A5平台下的2.0L车型，这也是一款被奇瑞寄予厚望的中级车型。都说A520模仿的是帕萨特，其实A520真正模仿的是日产MAXIMA，无论是前脸、侧面还是尾部，两车都非常相似。A520的外形尺寸为4552×1750×1483毫米（长宽高），轴距为2600毫米。整车线条非常流畅，其中最有特点的是“天穹”式的车顶，过渡自然但不突兀。同样A520的四条镀铬格栅和三角形鹰眼大灯组成的前脸，沉稳中又吐露出几分活力。A520的侧面没有突出的腰线设计，稍显平淡；而A520车尾的线条则没有前脸那么流畅，棱角分明比较硬朗，收尾很干脆。从多个角度欣赏A520，觉的这款车整体比较有气势，有一定的欧洲车风格。

　　内饰

　　A520的内饰以浅灰色为主色调，看起来简洁大方没有压抑感。早期A520采用了桃木装饰的中控台，不过目前量产的A520中控台全部采用钛金属装饰，不仅时尚还有几分现代气息。中控台的出风口采用了与中控相同的黑色，边框也加有钛金属装饰，门拉手做了镀铬处理。不足的是A520的档把顶端采用了镀铬装置，与整车内饰不是很协调，而且宽大单调的真皮三副方向盘也稍显笨重了些。A520的仪表盘采用了白蓝色背光，下方还配有一个蓝色的可显示时间、公里数和车门开启状态的多功能液晶屏。虽然A520的内饰较以往的旗云、东方之子有了很大的提高和改进，不过有些细节部分还不是特别的完美。

　　动力

    A520所配的ACTECO 2.0发动机为奇瑞自主研发，这是A520和大多数同级车的最大区别，也是A520的卖点之一。ACTECO 2.0是奇瑞与AVL联合设计的一款4缸16气门的双顶置凸轮轴发动机，其最大输出功率为95kW/5500rpm，最大扭矩为180N.m/4000rpm。A520搭配了5档手动变速器，3500转以上换档加速时给人感觉非常有力动力充沛，毕竟2.0L排量在这一级别的车型中很占优势。不过随着转速超过3000转以后，发动机噪音也会逐渐增大。A520的底盘在70KM/h以下过弯时表现比较稳定，悬挂为了照顾城市道路和舒适性而比较软。虽然ACTECO 2.0发动机的过人之处很多，但是毕竟这款发动机目前仅采用在A520身上，它的稳定性还有待观察。

配置

　　奇瑞A520的首款标准车型定价8.8888万元，其中标配ABS+EBD、双安全气囊和前后碟式刹车。另外一款精英型也具备同样的安全配置。但是A520精英型比标准型多出了电子防盗、中控锁和遥控钥匙。另外，A520标准型配置了同色后视镜、同色防擦条、方向盘前后调节、多功能显示屏、可调高低座椅和自动空调。而精英型在标准型的基础又增加了铝合金轮毂、6碟CD和6声道喇叭、高度可调大灯、加热电动后视镜和自动空调。最后还有一款华贵型A520是带有侧气囊、电动天窗和真皮座椅的全配车型。A520的配置虽称不上丰富，但都是些比较实用的配置，基本上可满足绝大数人的需求。

　　价格

　　目前市场上销售的奇瑞A520一共有三款车型，分别是售价8.8888万元的标准型、售价9.58万元的精英型和售价10.58万元华贵型。由于A520是今年1月10号才正式上市的，所以目前销售工作也是刚刚展开。不过从各地市场的反映来看，A520并不发愁销路问题。只是由于产能和4S建店等问题，目前国内只有少数的车主提到了现车，A520的保有量应该是同类车型中最低的一款。在A520上市前有报道说A520将主要以凯越、福美来、伊兰特“新三样”为竞争对手。不过就目前的市场情况来看，与同级国产车相比，A520的价格没优势但卖点在动力；而与合资车相比，那优势就是价格+动力了。不过10万元这一级别车型市场竞争还是相当激烈的，A5系列如果想真正成为这一市场的霸主，恐怕还要等今年A516的上市。

　　点评：对于A520的外形和内饰，我们无需再作更多的评论，毕竟萝卜青菜各有所爱。无论你喜不喜欢，届时A520会用销量说明一切。目前A520最大的卖点就是自主研发的ACTECO 2.0发动机，而购买A520的车主正是冲着“大排量，低油耗”而去的。

　　总结

　　今年车市同往年相比，最大的变化应该是会看到更多的国产车型开始进入中高级轿车市场与合资品牌一争高低。比亚迪成功的“照虎画猫”将花冠身上的中庸风格移植到F3身上，从而取得了不少家庭用户的青睐。如果说走中庸路线的比亚迪F3是小康之家的用车首选，那么作风硬派的奇瑞A520则是商务人士的座下良驹。激烈的竞争未必是件坏事，它会带给我们消费者更多的实惠。同时，笔者也在这里衷心的祝愿我们民族汽车产业一路走好。

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